2023パイクスピーク国際ヒルクライム (PPIHC) のタイムアタック1クラスで勝利を収めた Brumos Racing Porsche GT 2 RS Clubsport レースカーには、 3 D プリントされたラジエーターエアインテークが装備されていました3 D Systems の EXT 1070 Titan Pellet プリンタで製造されたダクト。 3 D プリントによる複合金型のリーダーであり、ペレット原料メーカーである Airtech は、コロラドスプリングスにある3 D Systems アプリケーションイノベーショングループ (AIG) と提携し、Airtech の Dahltrum ペレットを使用してダクトをプリントしました。
写真提供: Larry Chen
車用の最終用途コンポーネントの3 D プリントにより、当社は確実に競争上の優位性を得ています。—David Donohue、ドライバー
Brumos Racing Porsche GT 2 RS Teamsport レースカーフロントエンド ( 3 D プリントされた吸気ダクトを示すために取り外したバンパー)
ダクトモデルの CAD レンダリング。
背景: より優れたレースカーを製造
Brumos レースチームは、 2022年以来、 3 D プリントを活用してマシンの設計と空気力学を改善しています。このツールでは、マシン上の複合レイアップモールドや、より小型の最終用途部品に3 D プリントされた金型を使用しています。しかし、今年になるまで、社内の3 D プリンタの規模の制限により、チームにはより大型の一体部品を生産する手段がありませんでした。 そのため、ダクトは 2 つの構造パーティングを持つ 3 つのピースで設計し、プリントされたピースを結合するための結合フランジが必要でした。 2022のレースで使用された組み立てダクトは、その目的を果たしましたが、テストと競技中に応力亀裂が生じました。 このような亀裂は、車のダウンフォースや冷却効率に悪影響を与える可能性があり、重度の場合、部品の完全な不具合につながる可能性がありました。 接着やテープによる最終修正などの修理が、しばしば必要でした。
EXT 1070 Titan Pellet 3 D プリンタでプリント中のラジエーター吸気ダクト
ソリューション:設計改善と大型プリンタ
2023年のレースでは、ドライバーである David Donohue 氏と BBI Autosports の Dmitry Orlov 氏が緊密に協力して、補強リブ、一体型取り付けブラケット、取り付けフランジ、最新のスプリッター取り付けに対応するように形状を修正した、新しい軽量の一体型ダクトを設計しました。ブラケットとシャーシエアジャックに備えられます。 Airtech は、 3 D Systems の AIG に、同社の炭素繊維強化高性能ポリアミド樹脂ペレットの試作バージョンを提供しました。 3 D Systemsは、最終用途に必要な強度を備えた高品質かつ高解像度の部品を提供するプリントパラメータを迅速に開発できました。
Airtech の積層造形責任者である Gregory Haye 氏は次のように述べています。「EXT Titan Pellet プラットフォームは、規模、環境、スループットの点で完璧でした。 「このようなコンポーネントを作成するのに十分な大きさと、最高のレイヤー結合を行うのに十分な高い押出機スループットを備え、加熱チャンバとベッドによって補完されています。」
3 D Systems EXT 1070 Titan Pellet 3 D プリンタを使用すると、幅32インチ x 高さ12インチのバンパーラジエーターインレットダクトをわずか36時間でプリントすることに成功しました。Titan システムの先進的なペレット押出機、加熱型プリントベッド、アクティブ加熱チャンバにより、正確な温度制御を実現し、Airtech 炭素繊維強化ポリアミド樹脂の性能を活用して、優れた寸法安定性、精度、レイヤーの接着性を実現しました。
AIG で EXT Titan Pellet 部門を担当するクレイ・ギロリー氏は次のように述べています。「ヒルクライムは、ここコロラドスプリングスにある当社の裏山で開催されます。そのため、Airtech および Brumos Racing チームと提携できることを嬉しく思います。 「車は芸術作品であり、David は信じられないほどの熟練したドライバーがいます。 彼の驚異的な勝利に貢献できることを嬉しく思います」
ドライバーの David Donohue と Brumos Racing Porsche GT 2 RS Clubsport レースカー
結果: 新記録をマークする成功
見直された設計、材料の選択、先進的な製造手法は、初期のテストや適格性評価の実行でその堅牢性を実証しただけではなく、 25年 6 月に開催されたアメリカズマウントでの記録的なレースアップにも耐えました。 Donohue はタイムアタック部門で 1 位、全体で 4 位を獲得し、彼が以前に2019年に達成したタイムアタック1のコース新記録を20秒短縮しました。 彼は14 , 115 'サミットに到達し、 12 . 42マイルのコース、 156の驚異的なターンをわずか9分で、 18 . 053 数秒。
「積層造形は、より迅速なスケジュールとより低い予算を可能にし、レースにおいてはそれがすべてです。 この業界では3 D プリントの使用に多くの抵抗があると思いますが、当然、うまくいきます」と Donohue 氏は述べています。
