過去 20 年間にヨーロッパのどこかで航空機を利用したことがあるとすれば、easyJet で飛行した可能性が高いと言えます。このヨーロッパ有数の格安航空会社は、旅行者を安全かつ便利に 600 以上のルートで 30 か国以上に運送し、同時に大陸で最も安い運賃を提供しています。それはどのように行われているのでしょうか?安全性、シンプルさ、業務の効率化に重点を置いています。easyJet のエンジニアリング組織は、安全性をすべての中心に置くことにより、そして継続的にパフォーマンスを改善し、コストを削減するための革新によりこの理念を具現化しています。
航空機が地上にいる時間の最小化
easyJet が遅延を最小限に抑え、チケット価格を低く保つための最も重要な方法の 1 つは、航空機が地上にいる (AOG) 時間を短縮することです。予定外の AOG は、同社の 298 機のエアバス航空機のいずれかが破損したり、機械的な故障が発生した場合に発生し、非常に費用がかかる可能性があります。乗客に迷惑がかかることは言うまでもありません。破損した航空機をより早く点検できることが、航空会社と乗客にとってより望ましいことは明らかです。
easyJet のフリートストラクチャーエンジニアの Andrew Knight 氏は、次のように述べています。「最大の課題の 1 つは、航空機の AOG 時間を削減し、損傷が発生したときに正確な記録をとっておくことです。」まれですが、雹、鳥の衝突、その他の出来事により、翼や胴体が損傷して、再度飛行する前に点検が必要になる可能性があります。このような出来事による損傷の確認は、昔からローテクな手作業で時間のかかるプロセスであり、定規やノギスなどの手動測定ツールを使用してメンテナンススタッフが航空機の損傷を評価する必要があります。さらに悪いことに、この手法による損傷の程度の判断は、非常に主観的であり、スタッフによって異なる結果となります。easyJet の構造エンジニアリングチームは、作業がスピードアップし、より正確でトレーサブルな結果を提供する、最新のソリューションを探しました。
再現性が高く正確なモバイル 3D 検査
「メンテナンスエンジニアにとって使いやすいだけでなく、サポートスタッフからの要求に応じて、より詳細なレポートを提供する機能を持つシステムを探していました。AOG は当社のヨーロッパ全体における 136 の目的地のネットワーク内のどこでも発生する可能性があるため、そのシステムは、正確で、再現性があり、何よりも携帯型でなければなりません。」と Knight 氏は続けます。「最大の課題はソフトウェア側でした。というのは、基本的な損害レポートを取得するのにはシンプルで使いやすいインターフェイスでありながらも、サポートオフィスでは、より深く掘り下げた詳細を提供ための十分な機能が必要だったからです。3D スキャンでは、ユーザーの経験に依存しない再現性のある結果となる、正確で迅速な損傷評価ができる必要があります。」
これらの理由から、easyJet は、3D スキャンおよび Geomagic ソフトウェアの専門知識を持つ英国の企業であり、3D Systems の再販業者である OR3D に問い合わせました。OR3D の3D スキャンのエキスパートである Robert Wells 氏は、次のように報告しています。「滑走路上で、エアバス A320 の翼全体のように大きな領域の長さをすばやくスキャンする、という easyJet の要件に基づいて、ポータブルハンドヘルド 3D スキャナーを推奨しました。また、へこみを自動的に評価する方法で、スタッフが簡単に習得して使用できるものを必要としていたため、Geomagic Control X™ が最適なソフトウェアであることが分かりました。」このソリューションを使用すると、約 70 フィート（21 メートル）ある A320 のフラップの損傷評価を実行するのにわずか数時間しかかかりません。トレーシングペーパーにワックスをこすりつける場合の数日間と比較すると、easyJet では 1 回の損傷事故あたり数万ポンド / ユーロの節約となります。
迅速なレポート作成による高速なドキュメント化
スキャンが完了すると、easyJet のエンジニアはその場で Geomagic Control X ソフトウェアから損傷レポートを取得できます。CAD モデルを読み込んだり、スキャンデータをソフトウェアの他の部分に位置合わせしたりする必要はありません。また、信頼性の高い結果を得るための計測に関する深い専門知識も必要もありません。Control X は、CAD エンジンを使用して、Airbus で規定されているサーフェスの連続性の基準を満たす理想的な形状寸法を自動的に作成し、スキャンした航空機をその理想的な形状寸法に対して測定して、即座に結果を出力します。数分以内に、easyJet のエンジニアは、一貫性があり、再現性があり、詳細に文書化された初期損傷レポートを取得できます。これにより、航空機を運行できるようにするために必要な修理があれば、その内容を決定できます。
学習しやすい強力な 3D 検査
easyJetは、大規模な損傷評価用に Control X を採用しました。他に多くの責務を持つ多忙なエンジニアにとって非常に理解しやすいためです。Knight 氏はこの点ついて特に次のようにコメントしています。「システムが複雑すぎて、ソフトウェアの詳細な知識や広範なトレーニングを必要とする場合、エンジニアはそのシステムを使用しません。」Control X は、直感的で習得しやすく、複雑な測定ケースを処理できるほど強力であるため、他のスキャンベースの検査ソフトウェアよりもこれらの要件を満たしています。3D ソフトウェアの使用に詳しい人なら誰でも、数分で Control X の使い方を理解して結果を得ることができ、事前のプログラミングや柔軟性のないマクロを使用せずに、必要なものを柔軟に測定できます。
損傷検査に対するこの最新の方法で、easyJet はどんな結果を見込めるでしょうか？「現在保有する 3D Systems を使用して、評価の実行時間を約 80 ％ 節約できると見積もっており、通貨換算で 80 ％ 節約できる可能性があります」と Knight 氏は述べています。AOG 時間を短縮し、修理に関する意思決定を改善すること以外にも、さらに利点があります。正確なスキャンデータを備えた詳細な損傷レポートを保持することは、今から何年後かにリース会社に航空機を販売または返還する時期が来たときに、会社に役立てることができます。
easyJet が Control X を使用していることは、より多くの人々がより多くの場所でより多くのものを測定できるようにすることで企業があらゆる場所で品質を確保するのに、シンプルで直感的な検査ソフトウェアがどのように役立つかを示す、もう 1 つの例です。今すぐ Geomagic Control X の詳細をご確認ください。
